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郑机城铁正式联调联试目前共5个站点15分到机场

发布时间:2020-07-20 16:54:43 阅读: 来源:声卡厂家

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测试车

一坐飞机就提前俩小时走,受够了?

再忍忍,年底前郑机城铁就开通,坐“大白”15分钟到机场,二等票价可能15元。

10月20日,市民盼望已久的郑机城铁正式进入了联调联试阶段,郑州铁路局的检测列车开始上线检测。

该线路开通后,郑州到机场15分钟的车程,让乘坐飞机出行的市民,再也不用提前两个小时做准备了。

此外,由于郑机城铁是我省米字形铁路规划的“心脏地带”,因此其开通运营的意义重大。

郑机城铁正式联调联试

郑机城际铁路是继郑开、郑焦铁路开通运营后,河南省即将正式投入运营的第三条城际铁路。

该线路全长43.02km,其中新建线路33.81km(郑州站方向28.07km,郑州东方向5.74km),利用既有陇海线9.21km。全线为有砟轨道(地下段采用无砟轨道),设计时速200km/h。

郑机城铁工程于2012年底全线开工,设计工期2016年1月建成,全线桥梁长16.448km,地下段长8.78km,桥隧比89.87%。

根据以往经验来看,一旦检测车上线载物正式进行联调联试阶段,那么说明这条线路距离开通运营之日也就屈指可数了,一般来讲需要测试一个月的时间,因此官方给出的开通时间为今年年底之前。

郑州铁路局作为运营单位,河南城际铁路公司作为建设单位,相比较郑开、郑焦城铁来讲,他们对于郑机城铁的开通已经具备了丰富的经验,静态及专项验收等工作非常顺利,并且已经制定出完善的运营规章制度。

当联调联试全面展开后,综合检测车前期运行时速将在180公里至200公里进行试验。

全线目前共5个站点

目前,郑机城铁全线共设置了5个车站,除了郑州站、郑州东站为现有已建成枢纽客运站外,新建了经开站、机场北站、新郑机场站(名称暂定)。

其中经开站位于郑州经济开发区南曹乡,采用线正下式站型设计、下进下出的旅客流线模式,为2台4线客运车场,站房建筑面积3000㎡;分别设有东、西两个站前广场,其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。

机场北站位于郑州航空港区,紧邻四港联动大道。该站采用线正下式站型设计、下进下出的旅客流线模式。机场北站为2台2线客运车场,站房总建筑面积为2000㎡;分别设有东、西两个站前广场,其中东广场为主要进站方向。

值得一提的是新郑机场站,该站是机场二期重点工程综合交通换乘中心的关键性工程,也是亚洲最大的全地下火车站之一,工程的重要性和复杂程度可想而知。

据了解,该站主体结构全长505.8m,为双层三跨明挖双岛四线车站,位于既有T1航站楼北侧,迎宾大道东端下方,车站主体建筑面积42825平方米,地下附属建筑面积8423平方米。

预计一等座24元二等座15元

郑州到机场的速度有保证了,随后大家关心的肯定是票价,郑州晚报记者根据郑开、郑焦城铁的路程全长及现实行票价算了一笔账。

郑开全长50.5公里,一等座票价28元,二等座票价18元。

郑焦全长77.8公里,一等座票价45元,二等座票价28元。

郑机城铁全长43公里,如果按照郑开的标准,那么一等座将约为23.65元,二等座约为15.05元;如果按照郑焦的标准,那么一等座将约为24.51元,二等座约为15.48元。

两条线路综合参考,那么郑机城铁的票价,一等座可能为24元,二等座可能为15元。

市区去机场最快15分钟左右

郑州铁路局透露,郑机城际铁路年底前开通运营以后,从郑州市区去机场最快仅需15分钟左右。该线路的新郑机场站,将在真正意义上实现城际铁路、地铁、公共汽车、私家车等多种交通方式“零换乘”的车站。

从近期来看,郑机城铁的开通,只不过是让郑州市民前往机场的时间,缩短为短短的15分钟。但从长远来讲,郑机城铁作为“米”字形高铁枢纽的“心脏地带”,对于我省“米”字形高铁枢纽的形成,却具有举足轻重的作用。

这对于巩固郑州现代综合交通枢纽地位,提升中原城市群综合竞争力,增强中原城市群的经济辐射力,完善区域综合交通运输网,推进中原经济区建设,促进中原崛起,都具有重要意义。

开通前为啥要联调联试?

在郑开、郑焦城铁开通时,就有读者询问,火车开通之前为啥需要联调联试?郑州晚报记者请教了专业人士后得知,铁路和公路不一样,公路修建好了就能跑车,但要在铁路上跑车却是一个复杂的系统工程。

从静态验收开始进行后,就要展开轨道精调、接触网精调、冷滑测试、通电检验、热滑测试、动检车综合检测、空载试运行、载重试运行等多项测试,一切测试过关后方可对外售票开通运营,每一项测试都不能出差错。

随后,动检车(高速铁路综合检测列车)上线后,会对弓网、轨道、信号、通信、列控系统进行全面检测,从低速到高速。

本次承担郑机城铁测试任务的,仍旧是大家俗称的“大白”——CRH2A-2010,它是一辆我国专门针对新建高速铁路进行检车的综合检测车。

据了解,“大白”动车组全长201.4米,时速200公里,它的极限时速可以达250多公里,车头部车体的横向骨架为环状结构,呈流线型,犹如子弹一般,再加上车身蓝白相间,也被人称为“白色子弹头”。

“大白”是首列国产化CRH2A型列车,可以检测200公里至250公里的线路、信号和牵引供电设备状态,并及时发现各类缺陷,提示工作人员进行处理,保障后续开通动车组运行安全。

检测车内部除了餐车、卧铺车、设备车等常规车体之外,还配备了转向架两侧检测设备、图像处理机、实施采集处理器、信号处理装置、弓网受流性能等检测装置,以及各车专用办公桌椅电脑,可以说既携带了各类“高精尖”检测设备,又能完全模仿常规动车组运行工况,可谓“文武双全”。

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