海马欲破自主困局种植

海马欲破自主困局

12月5日，海马 欢动 在北京朝阳公园上市。这是海马自2006年走上自主品牌发展道路以来，推出的又一款自主研发车型。

作为 1015A计划 的战略车型之一，海马 欢动 不但肩负着继续巩固中级车专家的重任，还承载着海马破解自主困局的希望。

押宝两厢市场

据了解， 欢动 搭载了 HA-VIS-1.8Ⅱ 型高效发动机、同级别车鲜有的四轮独立悬挂以及首次在同级别车中搭载的6速手自一体CVT无极变速器。除了先进的配置外，8.76万元～10.66万元的价格也为 欢动 进军高端两厢车市增加了底气。

近年来，随着国人对汽车消费认识的转变，两厢车市场逐步升温，获得了越来越多消费者的青睐，而乘用车市场购买主体日渐年轻化的趋势，也使 80后 人群逐步成为两厢车的主力推崇者。

此次海马 欢动 将竞争对手锁定于两厢福克斯和东风雪铁龙世嘉。海马汽车销售公司总经理吴刚表示，目前国内大部分自主品牌两厢车型还停留在相对低端的层面， 欢动 的自主动力、赛车低盘、安全装备具备了与主流合资两厢车竞争的实力，将打破这一局面。

从具体的数据来看，海马 欢动 在车身尺寸上已经达到了中级车的标准，但并未有明显的优势，对于自主品牌而言，在配置、空间不占优势的情况下，与合资品牌的竞争更多是以价格取胜。 欢动 市场指导起价仅为8.78万元，低于福克斯市场指导起价近3万元，这无疑使其在竞争中具备价格优势。

目前市场上，一些低排量的小两厢合资车型和高端自主品牌两厢车型的价格也在8万左右，低价上市的 欢动 在空间和性能上占据绝对优势，将给这些自主品牌两厢车带来更多冲击。

欲破自主困局

受全球经济危机的影响，国内汽车产业遭受重创，今年1至10月份，汽车销量增速较1至9月份下滑0.83个百分点。由于缺乏合资品牌强势的品牌和丰厚的资金支撑弱市，自主品牌在较低速增长的市场中想保持合理的销量和份额将面临严峻的考验。

针对自主品牌市场现状，吴刚表示，2008年自主品牌市场下沉、销量下滑是不争的事实，但海马产品规划、销售计划并无大的改变， 欢动 作为战略车型，承担着2010年海马汽车实现30万辆整车的产销规模、A级车实现15万销量的重任。显然，海马对于 欢动 破解自主困局寄予了厚望。在海马最近提出的 做精、做强、做大 的规划中， 欢动 则被认为是做精A级车的一款重要车型。

尽管经济危机来临，吴刚在接受本报记者专访时表示，在建的郑州轿车基地和海口第三工厂依然按照原定计划进展，同时，在产品布局上，海马还将在做精A级车的基础上，先向上至B级车后向下至A0级车来拓展产品谱系。

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