带你穿越回上世纪90年代看看绿源是怎么诞生的-【新闻】

据统计，中国的民营企业平均寿命为2.9年，而即将迈入第20个年头的绿源电动车，发展之道也许有一定的特别，今天就带你穿越回上世纪90年代中后期（为什么不说1996？呃呃……主要是为了凑字数），探寻这段堪称电动车行业缩影的创业史。

缘起

话说为什么绿源要从电动车开始创业，版本可能有很多，其实有两条原因不得不说，一方面是wuli胡大大（现在是集团总裁）当时正在卖保险，是骑自行车上门推销保险的那种（上世纪90年，自行车是名符其实的国民车），是在南方骑自行车上门推销保险的那种（为什么强调南方？），骑自行车本来就累，还不时来几个连续上坡，于是这位“弱女子”累坏了，wuli倪大大（现在是集团董事长）就想如果自行车能电动助力岂不是很省力（我类隔天，创业刚刚开始就秀恩爱，撒这么多狗粮）。

↓前方高能，以下是对比画面↓

另一方面，倪大大参观一个电池项目，说是可以把电池装在汽车上……倪大大就心想，装汽车上的技术还有很长的路要走，装自行车上或许更容易实现，而且需求更大……

于是倪大大和胡大大说，省力的肯定有前途（你看洗衣机），环保的肯定有前途（你看，你看现在的绿源），于是这段创业史在1996年就开始了……

第一辆

上回说到，倪大大和胡大大决定做有前途的电动车了（以前叫做电瓶车），从哪开始呢？别看电动车很简单，涉及的领域可多了，电气你得懂吧？机械你得懂吧？电化学你得懂吧？出身自合肥工业大学工科硕士的胡大大，就有了发挥机会，经过3个月的地下车库的反复尝试，绿源第一辆纯手工打造的电动车诞生了，也许这不是行业第一辆电动车，但应该可以说这是第一辆商业化的电动车吧，最起码咱可以说这是第一辆由女性制作的电动车吧。

对了，你不得不知的是，出身于中国科技大学工科硕士的倪大大就……就干起了营销……没错，就是干起了电动车的营销……

1997年，绿源也成立了，取意于“绿色能源”，起初的logo是一棵树的样子。

艰难

话说每个企业的创业之初都非常艰难，可谓是家家有一本难念的经，可绿源有四本，无产品，无市场，无资金，无人才，可以说是创业“4个0”起步（您说的4个圈是奥迪吗），这还不算，作为一个绝对新产品、新品牌来说，怎么卖？别说是当时，就是现在的传播能量，你出来一个全新产品，还需要几千万投个一分钟广告，花大价钱来个事件营销等等，再加上上世纪90年代中后期，正是下岗再就业的《从头再来》的阶段，哪有一两千块钱买个电动车？

而且刚刚出的产品可没那么成熟， 记得有这么个细节，一位消费者在骑车过程中摔了一跤，打电话过来，wuli胡大大知道后，非常重视，理科就展开调查，花了三天时间，夜以继日，五个人一起参与改进测试，发现是前泥板的问题，最终也提升了这方面的安全性能。

作为一个工科硕士的倪大大，用了最原始的方法，到公园试骑、推销，所以电动车的第一批用户应该是公园里的大爷大妈。

可能一辈子没有驾驶过机动化的交通工具他们，从此爱不释手了，第一批用户还有那些没有汽车又嫌骑自行车累但同时还算富裕的人，没错，你猜得对，就是教师啊，公务员啊，白领啊，倪大大还在市府旁边开了一个专卖店（现在市府不远也有个店），据说当时的售后人员很厉害的，一个电话就可以找到各科室领导（开玩笑啦）。

危机

记得当年的宿舍室友说，大学四年没经历过挂科是不完整的，就像一个企业的创业阶段如果没有经历过危机，那是不完美的（一本正经的胡说八道），虽然谁都不想经历危机，但很难避免，也很难挺过去，对于电动车就更是了，全国有几十个城市禁止或限制电动车，全国无数个媒体一本正经的说电动车不安全，对于绿源电动车来说，就更是了，经历过四年的亏损，经历过借钱给员工发工资，既然大家对发工资这块比较感兴趣，那么我们今天先说说电池危机吧（机智如我）。

上回说的绿源创业起步的四个圈，其实是，啊~你比五环少一环，想说少的那一环就是配套。

当时是没有愿意为电动车做配套的企业啊，因为电动车的量太小了，尤其是没有专门给电动车做电池的配套商，据说经过胡大大经过3天的电话沟通，跟人家讲了电动车的未来（其实是自己梦想），陆陆续续有愿意给电动车做电池的配套商了，当然是顺带做一下的那种，几乎没有什么标准，据说最严重的一条是，电动车电池的标准只有一条——长*宽*高，但没有办法啊，是你求着人家给你配套啊。

在1998年底出了问题，数以几千记的电池使用时间不到3个月就严重失效，消费者十分愤怒，纷纷退货，但这个电池制造商拒绝退换货承诺，雪上加霜的是这个制造商还以追讨货款为由把绿源告上了法庭，于是绿源的往来账户被封了（你现在知道为什么要借钱给员工发工资了吧），一边是给用户承诺了退换货，一边是配套商当时承诺了但现在不履行，而且还依靠法院查封了绿源往来账户。

这几乎可以算是灭顶之灾的往事，虽然只是几句话文字描述，但只有经历过的人才会体会其中艰难和辛酸（我想抽根烟压压惊，但吸烟有害健康）。

某著名主持人曾经说过，困难不过去，那永远是困难，但过去了的困难，顶多只能算是一次经历。绿源一方面用自己的力量兑现给用户退换货的承诺，另一方面应战这场耗时两三年的官司。

与此同时，为了彻底解决电池问题，wuli倪大大专心研究动力电池，在专业杂志《蓄电池》期刊上连续发表学术论文，参加电池行业的年会并发表演讲，呼吁有实力的电池制造商进入电动车行业，并参与起草制定了电动车蓄电池行业标准，这个危机神奇的挺过去了。

成长

相信你也知道，一开始电动车都是拿自行车改装的，但逐渐的就有开模具了，而且直到有一辆车出来（THD9，看不懂没关系，看照片就行了），绿源扭亏为盈了（此处应该有掌声）。

产品逐渐系列化了，管理上逐渐现代化了，小作坊一去不复返了，品牌逐渐建立健全了，还请了代言人，拍了广告片，做了广告，这些相信你已经知道了。

但是有一个有意思的事情你可能不知道，2004年是一个重要的时间，这个时间的《道路交通法》规定电动车属于非机动车道，应该走机动车道，别看这个规定，走上非机动车道的电动车告别了“与狼共舞”（机动车道都是大卡车，小汽车，摩托车），安全环境大幅度提高，看看摩托车与电动车的死伤人数就知道了，现在的一些安全意识不高的用户往机动车道走，明显就是搞事情啊！且行且珍惜！

说2004年是一个特别的年份还有一个原因，就是那年的“非典”（不忍回首的往事，深吸一口气压压惊），但是，“非典”间接的推动了电动车的发展，因为“非典”让很多人不敢乘坐公共交通，个人交通工具中汽车买不起，自行车太累的状态下，电动车闪亮登场，Duang Duang Duang……

井喷

当产品逐渐系列化，技术逐渐先进，人才逐渐聚集，市场不断扩大，服务网点覆盖率逐渐提高，配套逐渐的成熟，发展环境逐渐改善的前提下，电动车井喷式发展已经不可避免了，行业进入疯狂发展的阶段，最鼎盛时期，行业里的品牌数量将近3000家（现在不到1000家），即使是行业老司机，也有太多不认识的电动车品牌。

而这个阶段绿源依然坚持每年30%的增长，即使是行业下滑的时候也有15%-30%的增长，非常稳定，胖编不敢概括更不敢总结，也许这就是绿源的发展之道。

成熟

如今的绿源逐渐的成熟，无论是品牌上，或是研发上，或是制造上，或是销售上，或是服务上，都已然进入现代化先进企业的行列。在品牌定位上，追求安全，包括制造安全、科技安全，交通安全，使用安全，安全第一。

拥有“技术控”的绿源，拥有行业第一家电动车研究院，拥有253项完全自主专利，在技术上无可挑剔，经典的如磁码电机锁，第六代刹车，第五代充电器，高亮砸不烂大灯，防水电机，可维护电池，不怕扎轮胎等，而现增加了更多涉及安全的技术，如夜行反光胎，童锁启动，延时大灯，移车助力等，进一步提高安全性；在生产制造上，绿源不断引进先进工艺，绿源是行业内第一家引入机器人焊接技术的企业，如今已实现双机器人焊接乃至全机器人焊接技术，甚至全机器人焊接工艺。此外，绿源还拥有自动喷涂、车架自动内外电泳，电机自动绕线等技术，绿源在自动化、信息化和精益化的这条路上越走越领先；在检测方面，绿源目前对电动车配件及整车拥有205个大项，1071个小项的检测项目，包括32万次的车架震动测试，18小时的整车全方位淋雨测试，7万次的鞍座疲劳振动实验，96小时的外观塑件抗老化实验……无论是制造还是检测，绿源人精益求精，兢兢业业，只是为了生产出更安全的电动车。

在服务上，绿源不仅提供用技术提高电动车的骑行安全性，20项免费保修项目，24小时上门维修，3年7次的免费保养，大到整车车身，小到一颗螺丝钉，绿源给你提供极致的服务体验。

与此同时，还“苦口婆心”的游说车主，提高安全意识，他们示范骑行，他们上街呼吁，他们刷上大墙，他们集体承诺，他们通过各种形式，各种平台，向用户提倡：要遵守交通规则，走非机动车道，不闯红灯，不逆行，不占道，不随意变道，不急刹猛拐，有条件的要戴上头盔，给电动车买上保险，这样才能减少人身财产的损失。

多年来，凭借着良好的产品品质和品牌美誉度，绿源获得了无数的国内和国际荣誉。绿源是电动车行业内唯一一家获得五星级品牌认证和五星级服务认证的企业，在此之前，绿源还获得高新技术企业的称号，获批省级研究院，获得了世界品牌奖与吉尼斯世界纪录等荣誉。

经过近20年的稳定发展，绿源现拥有7大生产基地，能快速相应各地的需求，拥有176款产品，丰富的产品线满足各种需求，全国拥有超万家销售和服务网点，累计拥有1200多万用户在使用绿源电动车，远销70多个国家，目前的大外观改进，还采用德国工业色彩4.0，六大主题色彩点亮整条大街，绿源电动车，你值得拥有！

选绿源，更安全！

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