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当厦漳跨海大桥首选A方案

发布时间:2021-09-10 07:08:34 阅读: 来源:声卡厂家

厦漳跨海大桥首选A方案

导读: 经过省计委协调,厦漳跨海大桥桥位方案日前确定。由厦门方面提出的A方案成为首选,但是桥高若从原来设计的通航5万吨的能力调为3万吨,造价将比原先规划的30亿元有需要配置金属标点引申计所下降。这是7月29日从厦门市政协重点提 ...

经过省计委协调,厦漳跨海大桥桥位方案日前确定。由厦门方面提出的A方案成为首选,但是桥高若从原来设计的通航5万吨的能力调为3万吨,造价将比原先规划的30亿元有所下降。这是7月29日从厦门市政协重点提案的视察活动中获悉的内容。

此前,在可行性研究对桥位的选择时,根据对区域络、港口现状及规划等因素的分析,有关方面选择了A、B、C三个桥位方案,漳州市在今年又提出在A方案基础上调整的第四比选方案。最后经比较论证,专家一致倾向于桥梁长度较长的A方案。

根据A方案,大桥全长12.3公里(含互通主线长度),采用六车道一级公路标准建设,其中南北大桥长8596米,接线长3.7公里,投资估算总金额为30.3亿元人民币。但这一方案必须经过海沧港区,为了保护区内不可再生的岸线资源,如果按照通航5万吨的标准来设计,整个桥高相对较高,底下净空要求在55米到58米之间,如果按通航3万吨建造,造价可能会稍微低一点。

另据了解,大桥建设的资本准备金的比例也略做调整,最新的方案是厦门市政府、漳州市政府和招商局漳州开发区各占三分之一。

<但19日下午2点起p>专家指出,厦漳跨海大桥对于解决厦门南出口通道具有重要的意义。目前,厦门朝广东方向的交通经厦门大桥出岛,走324国道经漳州跨九龙江,绕行距离达60公里以上。同样,漳州九龙江南岸的地方诸如漳州港、龙海市东部等地去厦门及福州方向,绕行距离达100公里以上,绕行距离过大,增加了往来交通的运输成本和运行时间。

分析

A方案为何能胜出

耐用美观地理位置占优

据悉,在可行性研究对桥位的选择时,根据对区域络、港口现状及规划等因素的分析,有关方面选择了A、B、C三个桥位方案。经比较论证,专家比较倾向于桥梁长度较长的A方案。

A方案起点与海沧开发区院前村附近的规划立交相接,跨海门岛后在中银开发区与疏港一级公路相接,该方案位于浅海处,平均水深3至5米,便于选择经济耐用、形式美观、经验成熟的桥型方案。该方案的优点还在于它正好位于两开发区规划港口边缘,避免了大量车辆涌入城市道路所带来的交通拥塞、噪音及空气污染等不利因素,使两开发区有机地连为一体。

桥位B方案的特点是桥梁长度最短,北连海沧开发区,南接中银漳州开发区,桥梁总长度约为4.5公里。出入境交通与区内交通混行必然导致交通十分拥塞,路线经过平时工作人员也应当常常检查装备是不是有异常水域通船舶吨位大,桥梁通航净空高,工程艰巨,投资高昂。

C方案则位于厦漳两地开发区的规划港区内,需要大跨径梁跨越,工程造价高;且北岸建设于海沧岸港区规划有干扰。

漳州比选方案亦有不足

今年5月,漳州方面提出的厦漳跨特别是房地产建设者和消费者海大桥新桥位比选方案。新方案在原有推荐的A桥位方案的基础上,将北岸桥头的位置往上游即龙海角美方向移动800米至1000米至白礁村境内,这一方案使得厦漳跨海大桥整体位于漳州境内。

从比选方案看,大桥北端桥址不在厦门海沧港区之内,可保证海沧港区岸线资源的充分利用;可以减少项目总投资;新方案项目总造价降低,有利于招商。此外,由于大桥设计高度下降,有利于开展项目的设计、施工等各方面的工作,可以使项目加快施工进度,尽快投入使用。

但据知情人士介绍,在A方案基础上提出的比选方案也存在不足,如降低桥梁高度,尽管投资可以减少,但是会影响未来九龙江两岸的不可再生的岸线资源的充分利用。同时,如果桥梁两端建在漳州境内,一旦没有厦门的路与其配套,即使建成之后,大桥也难以发挥最大的效益。

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