当捷豹路虎正在进行其铝闭环战略的下一个阶段

捷豹路虎正在进行其铝闭环战略的下一个阶段 实施一项创新回收计划

据关于扭矩扳手检测仪运用方法外媒报道，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在进行其铝闭环战略的下一个阶段，实施一项创新回收计划，将 今天 的汽车变成 明天 的汽车。该REALITY项目旨在从现有的捷豹和路虎汽车中回收铝材，然后将其改造成新的高档铝材，再用来生产新车。

不管加工V型还是U型缺口都不需要换刀目前，捷豹路虎正在预生产的捷豹I-PACE原型车上测试该回收工艺，此类原型车的电池已经提前安全拆卸下来，并且进入了捷豹路虎研发的 二次利用 程序。同时，捷豹路虎利用Axion公司的高科技传感器将汽车的废料进行分类，一旦铝废料从汽车上分离下来，就会被熔化和改造。

当REALITY项目全力开展时，预计可以减少汽车生产带来的二氧化碳影响，同时减少生产车辆所需的原铝量。捷豹路虎已经在其全球汽车生产业务中，将每辆车生产的二氧化碳排放量降低了46%，并将继续致力于去碳化进程。

该创新型项目REALITY由Innovate UK联合资助，旨在帮助捷豹路虎扩展其闭环铝经济。在2013年9月至2019年1月期间，包括XE在内的所有捷豹路虎汽车生产线上，大约有30万吨闭环废料被重新加工成了捷豹路虎的轻质铝密集型架构。

2014年，捷豹XE成为全球首款在车身面板上使用RC5754铝合金的车型，该车含有高达75%的回收铝材。XE车身结构的一半由含大量回收铝的铝合金制成，此类铝合金由捷豹路虎英国和用于涂塑零件斯洛伐克工厂的闭环制造系统制成。

目前，全球每年铝产量为8000万吨，而捷豹路虎每年要使用18万吨铝，只占此类夹具本钱很高了很小一部分。铝材已经是*广泛回收利用的材料之一，其中有75%的铝产品仍处于流通中。布鲁内尔大学(Brunel University)的科学家们正在测试回收铝的性能，并且已经进行了强度测试，还对纯度进行了分级，以确保符合捷豹和路虎系列车型车身面板的机械标准。